虚拟双胞胎和3DEXPERIENCE平台如何推动2025年航空领域的进步

达索系统客户分享了虚拟双胞胎和3DEXPERIENCE平台如何推动2025年航空领域的进步。

你将学到的内容：

• 区域航空旅行的创新如何改善乘客和环境的条件

• 高等教育机构如何与达索系统携手，通过实践经验培养未来的劳动力

• 供应商如何利用最先进的解决方案满足未来飞行需求___________________________________

不，达索系统不造飞机。但这种常见误解也有其道理。首先，达索航空——我们40多年前分拆出来的公司——依然是航空领域的重要参与者。其次，我们在航空航天与国防工业.

虽然我们不自己制造飞机，90%的商用飞机都是使用我们的解决方案制造的.推动飞行的未来是我们年复一年自豪地继续发展的遗产。2025年也不例外。

在这里，我们收集了来自业内最具创新力公司的15个客户成功案例。从让区域航空旅行更可持续，到培养未来劳动力，再到简化航空结构生产，这些公司正充分利用虚拟双胞胎和3DEXPERIENCE平台，塑造飞行的未来。

革新区域航空旅行

区域航空旅行常因座位狭窄和碳排放等因素而声名狼藉。但一批新的航空航天创新者致力于为乘客和环境带来改进。

以下是四个独特的客户成功案例，包括全电动电子垂直起降、新型电池电动飞机、带有电池的“Microliner”机翼，以及下一代涡桨飞机，展示了虚拟世界如何塑造未来的飞行。

乔比航空

经过15年的工程与与NASA、丰田和FAA的合作，总部位于加利福尼亚的Joby Aviation创造了世界上首款全电动垂直起降空中出租车。制造一架获得商业飞行认证的eVTOL飞机并安全推向市场绝非易事。乔比从零开始策划了整个运营，利用了 3D体验®平台从一开始。

Joby首席产品官Eric Allison表示：“Dassault Systèmes是一个极好的合作伙伴。”“我们的整个数字工程都围绕其3DEXPERIENCE平台构建，所有设计工作都在卡蒂亚. 我们正在跟踪所有工程数据ENOVIA.”

极乐飞机

总部位于荷兰的Elysian Aircraft正在开发E9X，这是一款90座电池供电飞机，单次充电可飞行800公里。Elysian旨在用零排放解决方案替代全球50%的航班，采用达索系统3DEXPERIENCE平台简化设计、分析和数据管理。

“达索系统解决方案在帮助我们方面有多种方面，”Elysian Aircraft联合创始人兼总工程师雷纳德·德弗里斯说。“我们不仅用它来设计飞机，还将数字仿真和物理硬件测试中的经验教训带回设计流程，将数据转化为单一的真实来源。”

维里迪恩

德国飞机制造商VÆRIDION正在制造电池供电的Microliner，用于无排放的区域航班。这架可载9人的飞机将连接多达2300个欧洲机场，为服务不足的地区开辟新航线。Microliner采用3DEXPERIENCE平台的尖端技术设计，配备了机翼集成电池和多发动机推进系统。

“在设计阶段，虚拟孪生体充当所有数据的主宰，”VÆRIDION首席技术官Markus Kochs-Kämper表示。“我们能够实时管理3D世界的详细设计和配置，然后在电池模块制造时将虚拟孪生带到车间。从设计阶段到生产的数据之间存在连续性。”

德意志飞机

另一家致力于实现区域航空可持续性的企业是德意志飞机公司，其下一代涡轮螺旋桨D328eco®正在3DEXPERIENCE虚拟世界中成型。借助该平台，德意志飞机公司加速了从设计、测试到认证和生产的每一个阶段。

“我们的工程师和试飞员已经在虚拟上驾驶这些飞机，”德意志飞机公司首席执行官尼科·诺伊曼说。“虚拟孪生帮助我们在地面进行测试，降低飞行测试活动中的风险。”

教育推动航空进步

在航空航天行业，技能差距确实存在。但飞行的未来取决于未来的劳动力，全球的高等教育机构正与达索系统携手，为学生提供反映行业节奏和复杂性的实践体验。

欣赏来自五个不同国家、四大洲各大学的这些故事。

巴希奥航空航天部门工业创新中心（CIAA Bajío）

CIIA Bajío是墨西哥公认的3DEXPERIENCE教育卓越中心，致力于通过弥合教育与产业需求之间的鸿沟，支持下一代工程师。在这里，动手学习为学生未来职业做好准备，使用与世界领先航空航天公司相同的先进数字技术。

CIIA Bajío技术讲师何塞·阿曼多·罗德里格斯·塞罗斯说：“该机构的目标是培养学生，使他们能够解决工业中的问题。”“我们的一个独特之处是广泛应用于许多公司使用的3DEXPERIENCE平台。”

宗发航空学院

在中发航空学院，学生们不仅仅是坐听讲座，更沉浸在反映中国民航快速发展节奏和复杂性的实践教育中。在由达梭系统3DEXPERIENCE平台驱动的高科技虚拟环境中，学生们设计飞机、优化航线规划，并利用与行业关键企业相同的行业应用测试真实机场场景。

宗发智能航空中心首席科学家康瑞教授表示：“我们的学生学习力学、飞控和航空管理等多个专业方向。”“在现实世界中，所有这些学科必须协同工作。达索系统（Dassault Systèmes）的解决方案使这一整合成为可能，将来自不同背景的学生聚集在一起，作为团队协作解决现实世界的挑战。”

南昆士兰大学

复合材料以其强度、轻量和耐用性彻底革新了航空航天领域，但其复杂的结构使维修变得具有挑战性。南昆士兰大学未来材料中心的研究人员正在利用3DEXPERIENCE平台来优化和定制复合材料修复。他们与MEMKO和波音澳大利亚合作，旨在使维修工作更快更高效。

CFM高级研究员特里斯坦·谢利博士表示：“我们得到了澳大利亚政府iLAuNCH Trailblazer项目的支持，该项目旨在弥补关键技能缺口，加快国家航天领域的发展。”“该项目被视为航空航天和航天领域的推动力，因为可重复使用和维修对于降低运营成本至关重要。”

国家航空研究所（NIAR）

在威奇托州立大学国家航空研究所（NIAR），企业可以在NIAR的航空航天系统先进技术实验室（ATLAS）测试新材料、新工艺和制造方法。该实验室作为工业创客空间和新工程师的培训基地。

NIAR ATLAS主任Waruna Seneviratne表示：“一旦你确定了具体的机器配置，就能在原型制作前无需投入任何资本支出就设计工厂。”“我们与达索系统建立了互利的合作伙伴关系，共同开发工具、降低成本，并不断改进制造工艺。”

谢菲尔德大学先进制造研究中心（AMRC）

AMRC成立于2001年，连接大学实验室的前沿研究与企业的日常需求，特别是英国航空工业。满足企业需求并推动下一波创新，既需要向飞机制造商提供先进见解，也要为下一代专业人士提供在该领域脱颖而出所需的技能。这也是AMRC续约并扩展其业务的原因与达索系统公司的合作.

AMRC航空航天高级部门参与经理Stephen Beecher表示：“我们重新建立的合作伙伴关系将使我们能够实现使命，为行业创造更优的成果。”“随着A&D行业逐渐摆脱传统制造技术和对手工劳动的依赖，迈向能够利用自动化和机器人技术的未来，这一点尤为重要。制造商需要在整个运营和生态系统中建立数字线索——达索系统的产品组合将为此提供支持。”

供应商数字化以满足不断增长的需求

我们不是唯一不造飞机的人。阿西图里也没有。拉特科尔也没有。Jamco、SABCA或Spirit AeroSystems也不是。但这些供应商都在提升自身水平，采用最先进的解决方案来满足未来飞行需求。

了解数字解决方案如何帮助这五家航空航天供应商高效且精准地执行。

阿西图里

Aciturri是一家西班牙航空结构供应商，开发商用和国防喷气机的机体部件，目前正扩展到电动垂直起降（eVTOL）飞机领域。为了满足不断增长的需求并优化项目规划，Aciturri实施了“Ready for Rate”行业解决方案。这帮助他们将航空结构交付时间缩短一半，赢得了客户信任。公司还利用先进的数字仿真解决方案，快速精准地推介和规划项目。

“我们是CATIA V5的长期用户;因此，我们拥有庞大的三维模型数据库，涵盖零件、工具、机器、工业媒体等，“Aciturri工业化经理Eduardo Cid说。“我们希望将所有数据和流程集中管理在一个环境中，确保每个人都在参与最新设计，并实现更高效的变更管理。这就是为什么我们决定搬到......3D体验®平台.”

詹姆科

作为领先的飞机内饰供应商，Jamco为主要航空公司和原厂制造商（OEM）制造定制浴室、厨房和座椅。为了简化这一复杂流程，Jamco采用了达索系统（Dassault Systèmes）的虚拟孪生即服务（VTaaS）。

这项技术将逼真的模型投射到虚拟现实环境的墙壁和地板上。用户可以与虚拟空间互动——伸手去拿把手、检查饰面和测试布局——而无需触碰实体部件。

“我们的大多数产品都是按订单定制的，根据每位客户的需求量身定制，”Jamco技术与创新中心副总经理樱井浩表示。“过去，即使生产已经开始，也会被要求修改，这在任何开发过程中都很常见。有了虚拟孪生，他们可以更早审查和批准设计。这有助于避免后期重工，缩短交货周期，并简化制造流程。”

精神航空系统

作为美国商用、国防和商务飞机航空结构的主要供应商，Spirit AeroSystems将智能工厂技术嵌入生产线，并用增强现实技术在每个阶段指导工人，帮助飞机零件以最高精度制造。

Spirit AeroSystems总裁、首席技术官兼首席工程师Sean Black表示：“DELMIA增强体验是我们数字化现代化战略的关键推动力。”

“通过在我们的运营中整合增强现实和虚拟孪生技术，我们正在打造更无缝的产品生命周期。这不仅提高了准确性，提高了质量，减少了复工，还加强了团队间的协作。

拉特科尔

领先的航空航天供应商Latecoere通过利用达梭系统（Dassault Systèmes）的DELMIA增强体验，确保零缺陷制造。该AR解决方案提供数字说明，协助车间操作员进行质量检查。

Latecoere航空结构工业系统数字化经理Grégory Marrocco表示：“Latecoere的独特之处在于其整合三大部门的专业知识，能够交付完整产品。”“我们不仅仅是设备制造商;我们设计和建造这些结构，通过互联系统部门为其配备设备，然后通过我们的服务部门支持产品。”

SABCA

SABCA，全名Société Anonyme de Constructions Aéronautiques，是一家比利时公司，为空中客车、欧洲航天局和洛克希德·马丁等主要客户开发执行器。SABCA利用3DEXPERIENCE平台集中管理所有工程物料清单（eBOM）和制造物料清单（mBOM）数据，提升了效率和协作。

Orizio集团（SABCA母公司）首席信息官Miguel Laduron表示：“选择最先进的解决方案至关重要，因为这将是我们未来十年甚至更长时间的依赖。”“达梭系统平台最具可扩展性，也为未来提供了最大空间。”

走一条少有人走的飞行路线

对于这三位创新者来说，飞行的未来意味着要以不同的方式思考。一家近十亿美元的印度公司，自主设计无人机的每一个部件。一家加州公司利用不同形状和复合材料制造了世界上第一架跨音速超层流飞机。这家总部位于佛蒙特州的公司不仅设计电动飞机，还负责支持其所需的基础设施和培训项目。

了解更多关于Raphe、Otto和BETA Technologies的信息。

拉菲·姆菲布尔

总部位于印度的Raphe mPhibr（Raphe）并非普通的无人机（UAV）开发商。Raphe没有采取渐进式的进步，而是从零开始重新思考航空航天设计。不仅如此——他们决定从新发动机、机体到微控制器，所有东西都由内部设计和制造。这一切都得益于3DEXPERIENCE平台。

“设计和制造无人机无异于设计和制造一整架飞机，”Raphe mPhibr创始人兼董事长Vikash Mishra说。“我们制造的无人机有2万到3万个零件。我们需要最好的软件来帮助我们实现愿景。因为只有当你能展示你的能力时，世界才会相信。”

奥托航空公司

加州初创公司奥托航空正在通过幻影3000型超音速超层流飞机彻底革新商务航空旅行。它以接近500英里/小时（805公里/小时）的速度飞行，同时燃料消耗比传统飞机少60%，将碳排放降至与电动汽车相当的水平。

秘诀是什么？持续的层流。使用3D体验平台奥托优化了飞机设计以实现流体气流，并开发了利用先进碳纤维材料降低摩擦的精密制造技术。

“因为我们是一家初创公司，我们基本上拥有一张白纸，可以使用达索系统提供的所有解决方案，打造一个强大的数字企业，”奥托航空公司总裁兼首席运营官斯科特·德伦南表示。“我喜欢与达索系统合作的一点是，他们理解初创企业的出发点，这对我们来说意义重大。当一个更大的实体支持我们作为初创企业时，这会给我们勇气前进，让我们知道自己能够实现目标。”

BETA科技

总部位于佛蒙特州的BETA Technologies正在革新电动航空旅行，超越了飞机开发。除了制造ALIA垂直起降和ALIACTOL飞机外，他们还在建设充电网络、沉浸式飞行员训练模拟器和面向未来工程师的教育项目。他们的整体方法融合了工程、设计和生产，采用达索系统（Dassault Systèmes）的航空航天解决方案。

“我们很快了解到，设计电动飞机是一个复杂的整体过程——这需要一个协作且高度集成的产品开发软件环境，”BETA产品生命周期管理系统负责人Jesse Cannon说。“凭借达索系统的产品组合，我们拥有行业领先的解决方案，并在实现BETA目标的过程中拥有充足的发展空间。”

达索系统涵盖航空航天和国防行业的哪些细分领域？

达梭系统为航空航天和国防行业的多个细分领域提供解决方案，包括商业航空,航空航天与国防供应商,空间,辩护,航空航天推进,机场以及航空公司.

3D宇宙如何推动航空航天和国防行业的发展？

就像达索系统用3D改变了行业一样，今天我们正在提升我们展示的方式生成体验和三维宇宙。我们最新一代的解决方案结合了建模、模拟、真实世界证据和人工智能生成的内容，通过领先的知识与专知方法平台——3DEXPERIENCE平台赋能客户。

我在哪里可以跟进最新的航空航天和国防行业趋势？

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