综合铁路服务交付对于实现互作性至关重要
几十年来，全球铁路行业一直在努力应对分散的系统、孤立的技术和复杂的集成挑战。作为全球资产密集型和安全最关键的行业之一，铁路依赖于规划、调度、运营和控制系统之间的微妙平衡来提供可靠的服务。然而，许多运营商仍然依赖随着时间的推移拼凑而成的解决方案，努力跟上现代需求。
达索系统认为，答案不在于零碎的集成，而在于真正的互作性——它称之为集成铁路服务交付的方法。这种观点将技术重新定义为不是脱节系统的集合，而是用于无缝服务交付的统一、智能平台。
从系统思维到铁路转型
综合铁路服务交付的理念借鉴了 Russell Ackoff 博士在系统思维方面的工作，该工作概述了三个原则：
系统的定义属性属于整体，而不是其各个部分。
如果一个系统被拆除，它就会失去其基本特性。
孤立地改进部分并不一定能改善整体。
应用于铁路，信息很明确。
优化机组管理或车队规划等孤岛并不能带来卓越效果。可靠性、效率和弹性要求整个生态系统（规划、调度、运营和安全）作为一个相互关联的整体发挥作用。
挑战：摆脱拼凑而成的系统
从历史上看，铁路运营商构建了大部分自己的规划和调度软件。第二次世界大战后，铁路衰落，而航空旅行和私家车保有量激增。由于 IT 供应商几乎没有动力创建特定行业的解决方案，铁路公司开发或调整了自己的解决方案。随着时间的推移，这些定制系统变得根深蒂固，并由电子表格和办公软件等通用工具得到加强。
结果类似于“丛林机械师的汽车”：功能齐全，但效率低下且脆弱。在某些情况下，它甚至更糟，就像摩登原始人的汽车一样，不是由发动机驱动，而是由不断的手动努力推动的。
这种对碎片化系统的依赖迫使运营商在只能部分解决问题的集成项目上投入大量资金。点对点链接可以连接数据，但它们不会创建铁路服务交付所需的无缝、相互依赖的流程。互作性，而不仅仅是集成，是缺失的环节。
范式转变：从零部件到汽车
达索系统用一个简单的类比来描述这一挑战：汽车。大多数企业系统，从 ERP 到资产管理，都可以作为完整的集成包购买。然而，在铁路领域，规划、调度和运营通常只是不匹配的零件，而不是成品车。
综合铁路服务交付是关于交付汽车，而不是备件。它标志着从断开连接的系统向跨越整个铁路服务生命周期的完全集成、支持人工智能的平台的转变。
与消费技术的相似之处是惊人的。2007 年之前，专业人士携带单独的设备——手机、计算器、记事本、音乐播放器、相机。iPhone 将它们合二为一，创造了范式转变。达索系统设想了铁路领域类似的转型：一个单一的统一平台取代了数十种工具。
互作性在铁路中的工作原理
为了制造“汽车”，达索系统强调三个构建模块：
组件：核心轨道段——轨道上方、轨道下方、车站、航站楼、堆场。
子组件：通常由孤立系统管理的主题领域，例如机组调度或车队维护。
零件：单个业务能力，达索系统已确定其中 145 项是铁路服务交付领域的业务能力。
成功不仅取决于对零件的映射，还取决于对它们的相互作用的理解。铁路运营涉及部门内的横向流程，例如时刻表和工作人员配置，以及时间范围内的纵向流程，这些流程使主题领域保持一致，以提供可行的服务。
COVID-19 大流行凸显了这一点。当机组人员可用性成为最受限的资源时，它决定了哪些机队类型可以运行，哪些服务是可行的，以及可以满足多少乘客需求。仅靠集成解决方案可能无法适应，但围绕相互依赖性设计的可互作系统可以。
早期采用和市场势头
尽管还处于早期阶段，但综合铁路服务交付正在获得全球关注。达索系统在柏林的 InnoTrans 展会上介绍了这一概念，引起了铁路领导者的共鸣。
第一个采用者是 2021 年的新西兰运营商，随后是 2023 年通过全球招标获得完全集成解决方案的南非运营商。瑞典和巴西的客户正在采取循序渐进的方法，逐步获取解决方案，同时牢记大局。
这些实施作为证明点，展示了统一平台的可行性和竞争优势。
为什么现在整合铁路服务交付？
综合铁路服务交付的理由比以往任何时候都更加有力：
复杂性不断上升：铁路网络面临着效率、可持续性和弹性的要求。手动流程和孤立的系统无法跟上。
技术成熟度：人工智能、优化和仿真方面的进步——达索系统的优势——现在可以大规模编排相互依赖的流程。
采购转变：虽然招标仍然经常要求孤立的系统，但运营商开始要求集成解决方案，认识到“汽车”相对于零部件的价值。
为什么选择达索系统提供综合铁路服务？
达索系统的方法反映了数十年的铁路专业知识。与通才 IT 供应商不同，该公司始终优先考虑铁路专用解决方案和集成方法。其基于 3DEXPERIENCE 平台的 Quintiq 解决方案长期以来一直应用数学优化、仿真和基于约束的决策支持，这些功能对于管理相互依赖的铁路运营至关重要。
如今，重点扩展到基于标准的互作性，确保解决方案不仅内部连接，而且与客户端环境和未来系统兼容。这种创新和铁路专业知识的结合使达索系统能够引领这一转变。
综合铁路服务交付：铁路领导者必须立即采取行动
综合铁路服务交付不仅仅是一个技术框架;这是对行业核心挑战的战略回应：在日益复杂的时代提供可靠、高效和安全的铁路服务。
对于铁路领导者来说，选择是明确的。继续将孤立的系统拼凑在一起，或采用真正互作性的新范式。统一的平台可以释放弹性，适应不断变化的限制，并为乘客、货运客户和社会带来更好的结果。
成功不在于优越的单个部分，而在于各个部分如何组合在一起。
铁路行业正处于十字路口。增量集成只能到此为止。为了蓬勃发展，运营商必须从完全集成、可互作的系统而不是孤立的系统的角度来思考。达索系统的愿景提供了一个路线图：交付汽车，而不仅仅是零件。通过采用由人工智能和数十年的铁路专业知识提供支持的互作性，该行业可以超越拼凑的解决方案，迈向一个有弹性、高效和以乘客为中心的未来。
