SIMULIA轮胎车辆仿真解决方案

行业分析师预测，到 2030 年，全球车辆行驶里程将翻一番，达到 20 万亿英里。CASE（互联、自主、共享和电动）的趋势将推动这一增长，因为预计共享汽车的数量将提高车辆的总利用率，即使新车销量可能会下降。

随着电动汽车和自动驾驶汽车的移动性变化，轮胎需求很可能会增加。因此，轮胎制造商必须更加努力地优化其供应链，以便在不牺牲生产时间或成本的情况下生产出更好、更具创新性的轮胎。

轮胎工程解决方案可帮助轮胎制造商将其“魔力三角”（湿地抓地力 - 安全性、耐磨性 - 使用寿命和滚动阻力 - 燃油效率）推向当前界限之外，从而加速创新。这些基于物理的先进仿真支持轮胎 SAE 测试标准，并允许制造商在设计过程的早期优化轮胎，从而在生产物理原型之前节省时间和金钱。

该解决方案在单一环境中提供集成的设计和仿真流程。在设计轮胎时，制造商必须考虑多种因素。轮胎在所有天气条件下的性能如何，包括潮湿或结冰的天气条件？它们对车辆的整体燃油效率有多大贡献？它们将持续以最佳水平运行多长时间？这些问题和其他问题都可以通过仿真来解决。

集成的轮胎设计和工程解决方案解决了轮胎开发过程的所有方面（无标记）。它允许轮胎制造商在产品开发周期的早期阶段在一个独特且一致的环境中评估轮胎性能：3DEXPERIENCE 平台。

轮胎原始设备制造商 （OEM） 和汽车 OEM 一直在寻求满足客户需求，同时优化其供应链，加速创新以保持竞争力，更好地管理原材料（性能和成本），并通过降低生产成本来提高其运营利润率。

轮胎车辆仿真 （TVS） 解决方案使轮胎 OEM 和车辆 OEM 能够遵守不断增长的法规，例如：

美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA） 性能要求：包括全车动力学的多体仿真，具有全保真建模以及组件级响应（对底盘的影响）

空气动力学阻力 [全球统一轻型车辆测试 （WLTP） 合规性]：OEM 被敦促提供更低的阻力（每辆车超过上限的阻力计数为 10 美元）

虚拟轮胎提交：轮胎制造商和车辆 OEM 之间通过 IP 控制进行交流。这包括用于车辆动力学、概念评估和合规性的降阶轮胎模型。如果无法进行更换，这套解决方案包括面向车辆 OEM 的轮胎逆向工程

超越法规

此外，TVS 还支持：

悬架/着陆齿轮/车轮设计和优化作为工作流程，包括创建完全详细的轮胎模型

通过使用高保真轮胎子结构进行 NVH 和座舱噪声预测，实现 BiW/BiP（白车身/Prime 车身）优化

通过在 3DEXPERIENCE Platform 上集成数据并执行 vTests（虚拟测试），发现 Tire Vehicle Simulation 的总体价值，以加速整车概念开发、降阶轮胎模型以及决策和产品可追溯性。

真实轮胎模拟

通过轮胎特定功能显著缩短周转时间

现代汽车、飞机和越野轮胎是高度工程化的产品，需要针对滚动阻力、控性、舒适性、噪音、耐用性和磨损进行优化。更短的设计周期提供了竞争优势，而准确的仿真是消除昂贵的重新设计周期和最大限度地减少原型测试的关键。然而，由于轮胎具有高度非线性的橡胶化合物、增强材料、复杂的胎面几何形状、接触、大变形和复杂的载荷条件，轮胎带来了艰巨的仿真挑战。您选择的仿真平台必须能够高效、稳健地适应这些复杂性，而不会影响结果的准确性。

SIMULIA 使用逼真的仿真解决方案（例如我们的 Abaqus Unified FEA 产品套件、多物理场、仿真自动化和优化功能以及 SLM 产品）为轮胎提供专用的虚拟测试场，从而解决众多工程挑战。为轮胎量身定制的建模范例和求解技术可以轻松准确地模拟物理行为。这些轮胎特定的功能与高效的并行求解器配合使用，可显著缩短周转时间。我们提供一种简化的方法，让仿真分阶段进行。每个加载阶段都检查了一个重要的设计负载，同时也为下一个加载阶段提供了基本状态。

SIMULIA 真实仿真解决方案提供专门的功能来仿真所有这些以及更多功能。在此基础上，SIMULIA 已成为轮胎仿真软件领域当之无愧的市场领导者。

解决方案能力

• 详细而准确的材料模型，以获得真实和准确的结果

• 成熟而强大的壳体单元技术集成求解器，允许在 NVH、线性和非线性应力以及碰撞分析之间共享模型和方法

• 全面的多物理场技术，用于模拟打滑和热效应

• 复杂材料（如橡胶）的高级力学，包括塑性和失效